Өнөөдөр бидэн рүү залгаарай!

Хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системийн давуу талууд юу вэ?

Хөдөлгүүр гарч ирснээс хойш хүмүүс түүнд сайжруулалт хийхээ больсонгүй, мөн томоос жижиг хүртэл янз бүрийн шилжилт хөдөлгөөнтэй шинэ үеийн хөдөлгүүрүүдийг бид харсан. Тээврийн хэрэгсэл нэмэгдэхийн хэрээр бид аймшигтай эрчим хүчний хямралыг эхлүүлсэн. , Газрын тос, сэргээгдэхгүй нөөц, бидний өдөр тутмын малталт аажмаар шавхагдаж байна. Орчин үеийн хүний ​​хувьд бид эрчим хүчний асуудлыг авч үзэхгүй эсвэл хойч үедээ зориулж зарим нөөцийг нөөцлөхгүй. Инженерийн хүчин чармайлтаар бид шинэ төрлийн эрчим хүчний хэмнэлттэй хөдөлгүүр бүтээж, түлш хэмнэх технологийг түлхүү авчирсан. Өнөөдөр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн хавхлага нийлүүлэгч хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системийн давуу талыг тантай хуваалцах болно.

 

Тохируулагч ба турбинаас гадна (эсвэл механик өсөлт) цилиндр дэх агаарт нөлөөлдөг бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хавхлаг орно.

Ерөнхийдөө хувьсах хавхлагад хэд хэдэн өөр төрлийн хувьсагч багтдаг: хэрэглээний тал дахь хувьсах хугацаа, хэрэглээний тал дээрх хувьсах өргөлт, яндангийн тал дахь хувьсах хугацаа, яндангийн тал дахь хувьсагч. Зарим хөдөлгүүрт зөвхөн нэг нь байдаг бол зарим хөдөлгүүрт хэд хэдэн зэрэг хөдөлдөг. Тиймээс янз бүрийн хөдөлгүүрүүдийн "хувьсах хэрэглээ" технологи нь бүтцийн хувьд заавал ижил байх албагүй.

Хувьсах хавхлагын цаг хугацааны зарчим

Бидний сайн мэддэг дөрвөн үе шаттай бензин хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим. Хөдөлгүүрийн сорох, даралт, ажил, утаа, тасралтгүй мөчлөгийн дөрвөн ажлын цохилт нь тохируулагчийг нээх, хаах хугацаанд салшгүй нөлөө үзүүлдэг. Хүн бүр хавхлагыг хөдөлгүүрийн тахир голоор camshaft-ээр дамжин хөдөлдөг гэдгийг мэддэг бөгөөд хавхлагын хугацаа нь camshaft-ийн эргэлтийн өнцөгөөс хамаарна. Энгийн хөдөлгүүрт сорох хавхлага ба яндангийн хавхлагын нээгдэх ба хаагдах хугацаа тогтмол байдаг. Энэхүү тогтсон хугацааг янз бүрийн хурдтай хөдөлгүүрийн ажлын шаардлагыг харгалзан үзэх нь хэцүү байдаг. Бид хөдөлгүүрийг илүү өндөр үр ашигт хүргэхийг хүсч байна. Ихэвчлэн кинетик энергийг бий болгох хамгийн хурдан ажлын цаг хүрэхийн тулд тохируулагчийн нээгдэх ба хаагдах хугацааг өөрчилж camshaft-ийн налуу өнцгийг өөрчилдөг. Одоо үүнийг илүү хялбар шийдвэрлэхийн тулд хувьсах хавхлагын цаг хугацаатай болсон. Технологи.

5fc5fece9fb56

 

Хувьсах хавхлагын цагийг өөрчлөх технологи нь бүхэл бүтэн хувьсах цаг хугацааны технологийн энгийн бүтэц, хямд механизмын систем юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн хэрэгцээнд нийцүүлэн хавхлагын хугацааг динамикаар тохируулахын тулд гидравлик болон араатай дамжуулах механизмыг ашигладаг. Хувьсах хавхлагын цаг хугацаа нь хавхлагын нээлтийн үргэлжлэх хугацааг өөрчлөх боломжгүй бөгөөд зөвхөн хавхлагыг нээх, хаах хугацааг урьдчилан хянах боломжтой. Үүний зэрэгцээ энэ нь хувьсах camshaft шиг хавхлагын нээлтийн цохилтыг хянах боломжгүй тул хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулахад хязгаарлагдмал нөлөө үзүүлдэг.

 

Хувьсах хавхлагын цаг хугацааны хувьд HONDA хөдөлгүүр нь тодорхой хар тугалгатай байдаг. Хөдөлгүүр бага ачаалалтай ажиллаж байх үед жижиг поршений анхны байрлалд байх бөгөөд гурван рокер гарыг тусгаарлана. Үндсэн cam ба хоёрдогч cam нь гол рокерын гар, хоёрдогч рокерын гараа тус тус түлхдэг. Хоёр сорох хавхлагын нээлт ба хаалтыг хянах, хавхлагын өргөлт бага, нөхцөл байдал нь ердийн хөдөлгүүртэй адил юм. Хэдийгээр дунд камер нь дунд рокерын гарыг түлхэж байгаа боловч рокерын гарыг тусгаарласан тул бусад хоёр рокерын гарыг үүгээр удирддаггүй тул хавхлагын нээгдэх ба хаагдах байдалд нөлөөлөхгүй.

 

Гэхдээ хөдөлгүүр нь тодорхой өндөр хурдтай болоход (жишээлбэл, Honda S2000 спорт машин 3500 минутын хурдтай 5500 минутанд хүрэхэд) компьютер нь ороомог хавхлагт гидравлик системийг идэвхжүүлж, рокерын гар дахь жижиг поршенийг Гурван рокер гарыг нэг биед түгжүүлж, дунд камераар хөтлүүлнэ. Дунд камер нь бусад камеруудаас өндөр бөгөөд илүү том өргөлттэй тул. Тээврийн хэрэгслийн эд ангиудын хөдөлгүүрийн хавхлага удаан үргэлжилж, өргөлтийг бас нэмэгдүүлдэг. Хөдөлгүүрийн эргэлт тодорхой бага хурдаар буурахад рокерын гар дахь гидравлик даралт мөн буурч, буцах пүршний үйлчлэлээр поршен анхны байрлалдаа эргэж, гурван рокер салаа сална.

 

Ийм байдлаар та шатахууныхаа зарцуулалтыг бага хурдтай хянах боломжтой бөгөөд хөдөлгүүр өндөр хурдтай байх үед эрчим хүчний гаралтын хэрэгцээгээ хангаж чадна. VTEC системийг бүхэлд нь хөдөлгүүрийн үндсэн компьютер (ECU) хянадаг. ECU нь хөдөлгүүрийн мэдрэгчийн параметрүүд (хурд, хэрэглээний даралт, тээврийн хэрэгслийн хурд, усны температур гэх мэт) -ийг хүлээн авч боловсруулж, харгалзах хяналтын дохиог гарган, рокер поршений гидравлик системийг цахилгаан соронзон хавхлагаар тохируулна. өөр өөр хурдтай өөр өөр камерууд, энэ нь хэрэглээний хавхлагын нээлт ба цагт нөлөөлдөг. Тиймээс олж авахаар найдаж байгаа цахилгаан гаралтыг бий болгохын тулд.

 


Бичлэгийн цаг: 1-р сарын 28-2021